도시 대중교통 서비스 능력을 제고하고 버스 업계의 지속 가능한 발전을 촉진하기 위하여 대련시 발전과 개혁위원회는 5월 22일에 도시 버스 요금 개혁 청문회를 거행할 것이다. 이번 개혁은 기업운영원가, 사회감당능력, 교통수급상황 등 요소를 통일적으로 고려하여 법에 따라 가격결정원가감독심사 등 절차를 이행하고 두 가지 방안을 제출하여 사회에 의견을 구한다.

왜 개혁해야 하는가?

우리 시의 현행 티켓 가격 체계는 1993년부터 지금까지 계속 사용되고 있으며, 버스 기업의 인건비, 신차 구입 감가상각, 유지보수 원가 등이 지속적으로 증가하고 있으며, 이용객 유동량과 티켓 수입은 해마다 감소하고 있다.

통계에 따르면, 2015년 이래 버스기업은 누계로 70개의 노선을 최적화하고 증가시켰으며, 564개의 정류장을 증설하였고, 160km 노선길이를 연장하였으며, 3,525대의 신차를 교체하였으며, 중심도시 신에너지 및 청정에너지 버스 비율 및 버스 정류장 500미터 서비스 범위 커버율이 모두 100%에 달하였다. 그러나 동시에 도시 버스의 연간 여객 수송량은 35%, 연간 여객 수입은 41% 감소하여 버스 운영이 심각한 어려움에 직면해 있다. 도시 대중교통의 안전을 보장하고 대중의 기본적인 이동 수요를 더 잘 만족시킬 수 있는 버스 기업의 능력이 점차 약화되고 있다.

어떤 영역이 관련되어 있는지

이번 개혁은 중산구, 서강구, 사허커우구, 간징쯔구와 고신구를 포괄한다.

개혁은 버스 업계의 공익 속성을 구현하는 동시에 버스 사업의 지속 가능한 발전을 확보하고 저요금 원칙을 실행한다.

개혁을 준비하는 방법

시나리오 1: 선로길이에 따른 가격 책정

5km(포함) 이하 노선 유지 1위안

5km 이상 노선은 2위안으로 조정

그 중, 두 개의 초장선로(1101번, 1022번, 모두 35km 이상)는 계속 단계별 가격계산을 실시하는데, 즉 출발가격은 연인원수당 2위안이고, 단계별 지점(각각 신채자와 25중학교)은 연인원수당 1위안을 추가하고, 마감은 3위안이다.

명주카드는 통일적으로 9.5% 할인을 받을 수 있습니다.

방안 2: 기준요금 통일

모든 노선은 2위안 기준가를 집행

그 중, 두 개의 초장선로(1101번, 1022번, 모두 35km 이상)는 계속 단계별 가격계산을 실시하는데, 즉 출발가격은 연인원수당 2위안이고, 단계별 지점(각각 신채자와 25중학교)은 연인원수당 1위안을 추가하고, 마감은 3위안이다.

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두 방안은 모두 특수집단 우대를 보류한다: 학생카드 4할인, 최저생계보장학생 3할인, 60~69세 노인카드 5할인, 만 70세 이상 노인, 장애인, 혁명장애군인, 이직간부, 공무로 장애를 입은 인민경찰, 현역군인, 군대퇴직간부, 군대퇴직사관, 소방구조인원, 열사유족 등이 유효증명서를 소지하고 무료로 승차한다; 국가, 성, 시가 우대정책에 대해 별도의 규정이 있는 경우 국가, 성, 시의 관련 규정에 따라 집행한다.

개혁 후 어떻게 어느 단계까지 진행되었는가

요금 조정 후, 방안 1은 153개 노선(연간 이용객 3억 9천만 명)에 영향을 미치고, 방안 2는 165개 노선(연간 이용객 3억 9천만 명)에 영향을 미칠 것이다. 개혁 후 티켓 가격은 성내의 다른 도시와 거의 같을 것이지만, 기업 운영은 여전히 재정 보조금 지원이 필요하다. 시 발전개혁위원회는 이미 원가감심을 완료하였는데, 최근 3년간의 단위 여객운송원가는 연인원수당 2.57위안이다.

현재, 이 개혁은 법정 절차에 따라 추진되며, 4월 21일에 첫 청문 공고를 발포하고, 5월 8일에 개혁 방안의 요점 및 회의 참가 명단을 공포한다. 청문 결과는 심의를 거친 후 최종 방안을 형성할 것이며, 새로운 요금 체계가 실시된 후 버스 기업의 경영 상황을 효과적으로 개선하고 시민들에게 더욱 안전하고 양질의 외출 서비스를 제공할 것으로 예상된다.